技術(shù)頻道

技術(shù)革新降低鋰電池成本

日前，國家科技部部長萬鋼在總結(jié)新能源汽車發(fā)展成就時，提到如今“動力電池系統(tǒng)價格已經(jīng)下降到2元/瓦時以下，而產(chǎn)能達(dá)到200G...

燃料動力電池在商用車領(lǐng)域應(yīng)用優(yōu)勢明顯

近幾年來，受益于電動汽車技術(shù)更新較快和政策的推動，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“井噴式”增長，作為電動汽車核心部件的電池，...

鋰電池電動助力自行車

目前市面上電動自行車電池重要以鉛酸電池為主，鉛酸電池早在電動汽車在我國發(fā)展之初就以低廉的制造成本占據(jù)了電動汽車電池的...

運(yùn)動控制系統(tǒng)是什么？

運(yùn)動控制系統(tǒng)多種多樣，但從基本結(jié)構(gòu)上看，一個典型的現(xiàn)代運(yùn)動控制系統(tǒng)的硬件主要由:上位機(jī)、運(yùn)動控制器、功率驅(qū)動裝置、電動...

動力鋰電池回收的現(xiàn)狀和難點(diǎn)淺析

近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)也迅速發(fā)酵擴(kuò)張，產(chǎn)量和利潤節(jié)節(jié)攀高，同時也帶來了一些潛在的"麻煩"。

工業(yè)APP與工業(yè)軟件有什么區(qū)別？

工業(yè)APP與工業(yè)軟件有什么區(qū)別？ 為弄清楚這個問題，可從工業(yè)品的建模這個視角，和從研制規(guī)劃與制作、辦理與運(yùn)維兩個不同的范...

動力鋰電池技術(shù)"緊握"新能源車的未來

其實(shí)我們的新能源汽車能走多遠(yuǎn)，取決于各種技術(shù)的綜合發(fā)展水平，但最終取決于電池，誰掌握了動力鋰電池的核心技術(shù)，誰就掌握...

機(jī)器人含有哪些主要傳感器？

機(jī)器人是由計算機(jī)控制的復(fù)雜機(jī)器，具有類似人的肢體及感官功能；動作程序靈活；有一定程度的智能；在工作時可以不依賴人的操...

新型"能源紙"儲能性能出眾 可反復(fù)充電數(shù)百次

新材料同時傳導(dǎo)離子和電子的電導(dǎo)率創(chuàng)下了新紀(jì)錄，這也是它儲能性能優(yōu)異的原因。

工業(yè)自動化系統(tǒng)組成部分及產(chǎn)品分類介紹

工業(yè)自動化系統(tǒng)以構(gòu)成的軟、硬件可分為自動化設(shè)備，儀器儀表與測量設(shè)備，自動化軟件?，傳動設(shè)備，計算機(jī)硬件，通信網(wǎng)絡(luò)等。