技術(shù)頻道

鋰電池日常護(hù)理技巧教程解析

鋰電池對充放電時(shí)對接入的電流電壓有極為嚴(yán)格的要求，為了保護(hù)電池不因?yàn)橥饨珉姯h(huán)境失常而損壞，電池本體內(nèi)部會設(shè)置管理電池...

鋰離子電池的正確使用方法

對于鋰電池的“激活”問題，眾多的說法是：充電時(shí)間一定要超過12小時(shí)，反復(fù)做三次，以便激活電池。這種“前三次充電要充12小...

三元鋰電池的壽命一般是幾年？三元鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)介紹

三元鋰電池一般指三元聚合物鋰電池。三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料的鋰電池，...

國產(chǎn)軟包鋰電池鋁塑膜技術(shù)面對的困境

與其他電池相較，軟包鋰電池因具有安全性能好、重量輕、容量大、內(nèi)阻小、設(shè)計(jì)靈活的優(yōu)勢，被廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子、汽車、特種...

電動(dòng)汽車鉛酸電池和鋰電池充電技術(shù)分析

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。

簡要分析儲能電池BMS和動(dòng)力鋰電池BMS

簡要分析儲能電池BMS和動(dòng)力鋰電池BMS

鋰離子電池生死劫：三元材料專利技術(shù)出現(xiàn)隱憂

日前，在中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會六屆六次理事會議上，劉彥龍秘書長特別強(qiáng)調(diào)了鋰電池三元材料專利技術(shù)布局問題。

CTC電池技術(shù)能否成為動(dòng)力電池終極形態(tài)

CTC電池技術(shù)（全稱為Cell to Chassis，電池車身一體化技術(shù)，下簡稱CTC）成為近期關(guān)注的熱點(diǎn)。

高頻逆變器和工頻逆變器的優(yōu)缺點(diǎn)和性能對比

逆變器是直流電轉(zhuǎn)為交流電的設(shè)備，從而達(dá)到交流負(fù)載的需求。而逆變器又可分為高頻逆變器和工頻逆變器。

動(dòng)力鋰電池技術(shù)發(fā)展大剖析 新能源車為何快速崛起

去年全球范圍發(fā)布禁售燃油車時(shí)間表，讓人們意識到新能源車的時(shí)代就要來了，而純電動(dòng)車、插電混動(dòng)、燃料電池車等等，為什么短...