技術(shù)頻道

基于獨立雙CAN控制器的中繼器設(shè)計與實現(xiàn)

基于獨立雙CAN控制器的CAN中繼器由于利用雙CAN控制器本身的內(nèi)置FIFO和網(wǎng)關(guān)功能的特性，避免了受到CPU內(nèi)部存儲空間的限制，最...

基于FF總線實現(xiàn)水箱系統(tǒng)動態(tài)矩陣控制

本文針對FF現(xiàn)場總線中監(jiān)控軟件實現(xiàn)DMC算法的困難，提出利用Matlab7.0 OPC工具包實現(xiàn)與OPC服務(wù)器間通訊并實現(xiàn)DMC控制的方案，...

HART協(xié)議及在能源計量儀表中的應(yīng)用

介紹了HART的優(yōu)點，在上位系統(tǒng)和現(xiàn)場儀表之問建立長久連續(xù)通訊的方法，以及在能源計量儀表中擴展量程和流量的溫、壓補償應(yīng)用...

基于單片機AT89C52的CAN總線分布式測控系統(tǒng)的研制

將先進的現(xiàn)場總線技術(shù)（CAN BUS）應(yīng)用于智能測控系統(tǒng)，大大提高了系統(tǒng)的可靠性；自主開發(fā)了符合國際標(biāo)準(zhǔn)的基于單片機的智能節(jié)...

FF現(xiàn)場總線智能儀表及組態(tài)技術(shù)

本文介紹了 FF 現(xiàn)場總線智能儀表種類及功能塊技術(shù), 給出了 FF 智能儀表在常用控制回路中的組態(tài)方法和注意事項, 說明了 FF 智...

CAN總線的特點及應(yīng)用

介紹了CAN總線的發(fā)展歷史，并對CAN總線的特點及主要技術(shù)指標(biāo)進行了敘述，最后給出了CAN總線在高速列車上的應(yīng)用實例。

基金會現(xiàn)場總線令牌機制的研究

基金會現(xiàn)場總線是一種雙向、串行、全數(shù)字通信的工業(yè)現(xiàn)場級網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

CAN／LIN總線技術(shù)在車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究

汽車內(nèi)電子設(shè)備的迅速增加，車內(nèi)電子網(wǎng)絡(luò)應(yīng)運而生。詳細(xì)介紹了CAN總線和LIN總線技術(shù)特點

基于DeviceNet現(xiàn)場總線的以太網(wǎng)集成控制

本文介紹的羅克韋爾自動化的開放型網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的交流調(diào)速遠(yuǎn)程控制實驗系統(tǒng)，可實現(xiàn)PC機僅通過一張以太網(wǎng)網(wǎng)卡而對底層的設(shè)備網(wǎng)的...

單片機和MCP2510的CAN息線通信模塊設(shè)計

CAN總線上的分布式控制節(jié)點一般由單片機和可編程的CAN通信控制器組成。硬件方面介紹了節(jié)點的電路原理，軟件方面給出了系統(tǒng)程...