技術(shù)頻道

國內(nèi)動力鋰電池技術(shù)已能和國外的相比

近幾年來，在國內(nèi)電動汽車行業(yè)爆發(fā)式增長的大背景下，作為電動汽車核心部件的鋰電池市場也進(jìn)入發(fā)展的快車道。按照國家規(guī)劃，...

不同技術(shù)路線電池的快充應(yīng)用前景分析

充電的快慢和動力電池、充電樁、電動汽車整車、電網(wǎng)等整體技術(shù)和設(shè)計(jì)要求都息息相關(guān)，其中最大的影響因素還是在于電池。我們...

新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的關(guān)鍵—電池技術(shù)和充電便利度

眼下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正以意想不到的速度發(fā)生著翻天覆地的變革，同時也催生了諸多新業(yè)態(tài)的產(chǎn)生。在這個過程中，汽車的電動化與...

如何解決電動汽車電源痛點(diǎn)之功率密度與EMI

汽車電氣化并不新鮮。事實(shí)上，最早的電動汽車 (EV) 是在 19世紀(jì)就推出了，19世紀(jì)末20世紀(jì)初，電動汽車銷售達(dá)到巔峰，銷量一度...

電動汽車電池、電驅(qū)和電控關(guān)鍵技術(shù)研究

總體來看，新能源汽車三電系統(tǒng)我國與國際先進(jìn)水平的差距不大，差距緊要是由于部分基礎(chǔ)工業(yè)技術(shù)所制約;但是我國新能源汽車市場...

電動汽車動力電池及BMS發(fā)展

電動汽車動力電池及BMS發(fā)展

電池技術(shù)能破解電動汽車充電難題嗎？

10月26日，北京新一輪搖號揭曉，與以往不同，本輪新能源車指標(biāo)無需搖號，全部直接配置。但這樣的利好政策卻未獲得“叫好又叫...

鋰硫電池技術(shù)有望研發(fā)更輕電池？

核心提示：加拿大大學(xué)的科學(xué)家日前宣稱在鋰硫(Li-S)電池技術(shù)上取得了一項(xiàng)重大突破。借助一種超薄納米材料，他們開發(fā)出一種更...

微軟的電池管理技術(shù)，你懂嗎

消費(fèi)類電芯，因?yàn)橛秒娖骷枰娏肯鄬^小，單體電芯的電量輸出基本就能滿足要求，所以很少需要幾個電芯一起配合使用。單體...

動力電池為什么要BMS管理系統(tǒng)？

目前大力發(fā)展的新能源汽車主要分為三類：混合動力汽車(HybridElectricVehicle,HEV)、燃料電池汽車(FuelCellElectricVehicle,F...