隨著我國霧霾現(xiàn)象不斷，甚至有日益嚴(yán)重的趨勢，我國對電動(dòng)汽車的呼聲越來越大。自2013年年底以來，電動(dòng)汽車各項(xiàng)補(bǔ)貼政策陸續(xù)落地。但是市場依舊沒有預(yù)期那么火熱，其中最大的原因就是電動(dòng)汽車充電設(shè)施跟不上。有消費(fèi)者表示說：充電樁安不了，車就不敢買?？梢?，充電樁成為電動(dòng)汽車發(fā)展最大的攔路虎。

隨著國家鼓勵(lì)電動(dòng)汽車應(yīng)用的政策出臺(tái)，各地推廣方案相繼落地，走在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)前沿的“排頭兵”有望成為受益者。

電動(dòng)汽車

各地密集落地“指標(biāo)”

3月17日，上海市出臺(tái)《上海市電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案(2013-2015年)》，計(jì)劃到2015年推廣應(yīng)用13000輛電動(dòng)汽車。上海市提出，將進(jìn)一步完善電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)自主創(chuàng)新體系、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同配套體系和社會(huì)化系統(tǒng)支持體系，為后續(xù)進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模奠定基礎(chǔ)。據(jù)方案預(yù)測，隨著新電動(dòng)推廣應(yīng)用，全市將累計(jì)節(jié)約7.5萬噸汽柴油，減少顆粒排放約100噸、溫室氣體(二氧化碳)排放約20萬噸，涵蓋公交、公務(wù)、企業(yè)、環(huán)衛(wèi)、物流等多個(gè)領(lǐng)域用車。

事實(shí)上，近一段時(shí)間，地方推動(dòng)電動(dòng)汽車的熱情分外高漲。如《天津市電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案(2013～2015年)》提出，到2015年，全市在8個(gè)領(lǐng)域推廣應(yīng)用電動(dòng)汽車總量達(dá)到1.2萬輛的目標(biāo)。其中，在私人領(lǐng)域，市場化推廣私人用車500輛。近期頒布實(shí)施的《天津市小客車總量調(diào)控管理辦法》中，特別規(guī)定新電動(dòng)購置可直接申領(lǐng)號牌，不限購。天津市將按照中央財(cái)政補(bǔ)貼1∶1比例進(jìn)行配套補(bǔ)貼，兩個(gè)補(bǔ)貼累計(jì)最高達(dá)到11.4萬元，將進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)車的銷售。

電動(dòng)汽車：各地紛紛公布補(bǔ)貼車型目錄

去年9月，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部和國家發(fā)展改革委出臺(tái)了《關(guān)于繼續(xù)開展電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，明確了國家對電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼政策。隨后各地方政府的補(bǔ)貼政策也相繼出臺(tái)。

上海、北京等地陸續(xù)公布的電動(dòng)汽車試點(diǎn)車型目錄中，率先響應(yīng)中央政策納入了部分外地品牌的電動(dòng)汽車車型。其中，在《北京首批首期電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》中，江淮汽車、北汽、比亞迪、重慶長安、華晨寶馬五家企業(yè)入選企業(yè)目錄；北汽E150EV和比亞迪純電動(dòng)汽車e6入選產(chǎn)品目錄。此后，北京又發(fā)布了首批目錄的第二批，將榮威E50和寶馬之諾1E等5款車型納入“目錄”。

而上海市經(jīng)信委也發(fā)布了《第五批上海市私人購買電動(dòng)汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)車型產(chǎn)品信息的通知》，比亞迪秦和北汽E150兩款車型入選。加上之前入選目錄的上汽榮威E50、上海通用賽歐Springo、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟電動(dòng)車、江淮iEV4電動(dòng)汽車，上海市電動(dòng)汽車目錄中的車型達(dá)到7款，包括本地企業(yè)和外地企業(yè)，純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車。

據(jù)悉，只要進(jìn)入工信部名單的電動(dòng)汽車，進(jìn)入上海市場一律可獲“免費(fèi)滬牌”。在即將出臺(tái)的上海電動(dòng)汽車推廣規(guī)劃中，將以開放的姿態(tài)培育市場競爭，到2015年實(shí)現(xiàn)1萬輛以上新能源汽車在上海應(yīng)用，“外地品牌比例不低于30%”也將寫入上海的地方規(guī)劃中。

充電樁遇春風(fēng)

充電樁是電動(dòng)力車充電站，能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電，可以作為市民購電終端。同時(shí)為提高公共充電樁的效率和實(shí)用性，今后將陸續(xù)增加一樁多充和為電動(dòng)自行車充電的功能。

業(yè)內(nèi)人士將充電樁比喻為大號的手機(jī)充電器，電流電壓都翻倍，有一個(gè)接入端，經(jīng)過變頻器、變壓器，提供交、直流充電。一個(gè)充電樁由樁體、電器模塊、計(jì)量表等組成。樁體包括外殼和人機(jī)交互界面；電器模塊包括插座、電纜轉(zhuǎn)接端子排、安全防護(hù)裝置等。

目前國內(nèi)充電樁行業(yè)還處于市場的初級階段，可以批量生產(chǎn)充電樁的企業(yè)主要有國電南瑞、奧特迅和萬馬電纜等，此外大多數(shù)充電樁生產(chǎn)企業(yè)屬于代工生產(chǎn)，尚未形成獨(dú)立的品牌?？紤]到汽車充電的安全問題，中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)高級工程師王敬忠表示，充電樁行業(yè)未來應(yīng)建立技術(shù)準(zhǔn)入機(jī)制，不能魚龍混雜。