電動汽車行業(yè)應(yīng)反對使用“電池興奮劑”技術(shù)

時(shí)間:2018-02-09

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:電動汽車外包套加熱技術(shù),嚴(yán)重的時(shí)候會導(dǎo)致電池正負(fù)極直接內(nèi)部短路引發(fā)火災(zāi)。這種技術(shù)路線與使用興奮劑的行為如出一轍,電動汽車行業(yè)應(yīng)反對使用該技術(shù)。

電動汽車外包套加熱技術(shù),嚴(yán)重的時(shí)候會導(dǎo)致電池正負(fù)極直接內(nèi)部短路引發(fā)火災(zāi)。這種技術(shù)路線與使用興奮劑的行為如出一轍,電動汽車行業(yè)應(yīng)反對使用該技術(shù)。

北京鴻遠(yuǎn)藍(lán)翔公司總經(jīng)理朱和豐說:“嚴(yán)寒天氣時(shí)大家用車的場景往往是,夜里接上充電設(shè)備,把電動汽車停在室外‘凍充’過宿,早上上班開車,此時(shí),往往電動車不能啟動?,F(xiàn)在有些廠家號稱可以讓車在嚴(yán)寒里啟動,他們實(shí)際上是采用了一種電池外包加熱套技術(shù),它在嚴(yán)冬里通過電池外包套對電池進(jìn)行快速、由外向內(nèi)式地加熱,以便讓電池部分升溫達(dá)到充放電條件,從而讓電動車啟動行駛或開始充電。車子‘動起來、噪起來’還‘充滿活力’了,可實(shí)質(zhì)上,這卻是‘飲鴆止渴’,讓電池壽命銳減甚至引發(fā)火災(zāi),猶如給運(yùn)動員服用興奮劑暫時(shí)活力十足,長遠(yuǎn)看卻會傷害身體并害其壽命,這就是我所說的‘電池興奮劑技術(shù)’?!敝旌拓S說。

對于朱和豐的“反電池興奮劑”言論,長年在實(shí)驗(yàn)室和車間“穿越”的資深專家潘青海認(rèn)為,“電池興奮劑”問題的確需要重視。

潘青海目前身份是河南順之航新能源技術(shù)公司總經(jīng)理,作為一線實(shí)戰(zhàn)的技術(shù)領(lǐng)軍人,他分析,如果電池系統(tǒng)不支持在低溫下直接充電,充電系統(tǒng)往往會先通過電池自帶的加熱功能對電池加熱,加熱到一個(gè)設(shè)定溫度后才可以充電。但是電池單體本身的導(dǎo)熱性很差,而溫度傳感器又不可能放進(jìn)電池單體內(nèi)部,于是充電系統(tǒng)顯示的溫度和電池內(nèi)部的溫度實(shí)際上是相差很大。要完全使內(nèi)部溫度到達(dá)零上,普通電池要花1個(gè)多小時(shí)?;旧希壳笆忻嫔系碾姵?,絕大部分只是在傳感器指示的溫度達(dá)到后就開始充電,這時(shí)電池內(nèi)部的溫度依然很低。這些絕大部分的普通電池在低于零度時(shí)充電,電量會衰減得很快。低于-10℃時(shí)衰減會更快。據(jù)潘青海介紹,他曾測算過,外界普通的電池,在我國寒冷的東北地區(qū),如果一個(gè)冬天都一直在室外充、放電,電池容量就會低于原來的80%。

“今年初,科技部萬鋼部長在電動汽車百人會上提出電動汽車有兩個(gè)短板,續(xù)航里程短和低溫性能差。一般普通電池在溫度很低時(shí)不能放電,要通過加熱一段時(shí)間后才能啟動。對客戶來說是很難接受的?!敝旌拓S說,“今年1月在黑河舉行了低溫貫標(biāo)賽,很多廠家的新能源車在比賽剛開始時(shí)就趴窩,個(gè)別的能啟動,也要等很長時(shí)間,然后走一段就又趴窩了。真兇就是這個(gè)輔助加熱技術(shù),既會造成對電池巨大的隱形傷害,也會浪費(fèi)車上寶貴的電能,客戶體驗(yàn)也非常差。”

朱和豐強(qiáng)調(diào):“外包套加熱技術(shù),嚴(yán)重的時(shí)候會導(dǎo)致電池正負(fù)極直接內(nèi)部短路引發(fā)火災(zāi)。這種技術(shù)路線與使用興奮劑的行為如出一轍。這就是為什么東北、內(nèi)蒙古、新疆、青海等地區(qū)的電動汽車一直沒有實(shí)際推廣的真實(shí)原因。”

“我們幾年前開始研究的一種新技術(shù)完全可以替代外包套加熱技術(shù),事實(shí)上,這次藍(lán)天野EV300電動汽車能在-30℃經(jīng)受住考驗(yàn),一舉拿下國內(nèi)罕見的《低溫貫標(biāo)證書》,也是因?yàn)椴捎昧诵录夹g(shù)?!迸饲嗪Uf,“新技術(shù)即制造出在低溫環(huán)境下可以直接使用的‘低溫環(huán)境電池’。不需要任何的輔助加熱系統(tǒng),可以在低溫下對電池自由充電和放電,并且,對電池的性能不會有影響。新技術(shù)也杜絕了短路起火等危險(xiǎn),既可以保護(hù)電芯壽命又能節(jié)約寶貴的電能。”

“如果讓‘電池興奮劑技術(shù)’大行其道,那么,廣大用戶的體驗(yàn)將是,電動汽車不安全、事故隱患多、使用壽命短、冷天不抗凍、還特別浪費(fèi)錢。這將大大阻礙新能源汽車的應(yīng)用普及。無論是社會公共安全,還是消費(fèi)者個(gè)人利益,亦或是新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度,都得出必然結(jié)論,必須堅(jiān)決反對‘電池興奮劑’技術(shù)?!敝旌拓S說。

中傳動網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明:

凡本網(wǎng)注明[來源:中國傳動網(wǎng)]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權(quán)均為中國傳動網(wǎng)(www.surachana.com)獨(dú)家所有。如需轉(zhuǎn)載請與0755-82949061聯(lián)系。任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用時(shí)須注明來源“中國傳動網(wǎng)”,違反者本網(wǎng)將追究其法律責(zé)任。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件,均來自互聯(lián)網(wǎng)或業(yè)內(nèi)投稿人士,版權(quán)屬于原版權(quán)人。轉(zhuǎn)載請保留稿件來源及作者,禁止擅自篡改,違者自負(fù)版權(quán)法律責(zé)任。

如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題,請?jiān)谧髌钒l(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。

關(guān)注伺服與運(yùn)動控制公眾號獲取更多資訊

關(guān)注直驅(qū)與傳動公眾號獲取更多資訊

關(guān)注中國傳動網(wǎng)公眾號獲取更多資訊

最新新聞
查看更多資訊

娓娓工業(yè)

廣州金升陽科技有限公司

熱搜詞
  • 運(yùn)動控制
  • 伺服系統(tǒng)
  • 機(jī)器視覺
  • 機(jī)械傳動
  • 編碼器
  • 直驅(qū)系統(tǒng)
  • 工業(yè)電源
  • 電力電子
  • 工業(yè)互聯(lián)
  • 高壓變頻器
  • 中低壓變頻器
  • 傳感器
  • 人機(jī)界面
  • PLC
  • 電氣聯(lián)接
  • 工業(yè)機(jī)器人
  • 低壓電器
  • 機(jī)柜
回頂部
點(diǎn)贊 0
取消 0