技術(shù)頻道

域控制器 —— 下一代智能汽車(chē)電子軟件體系的關(guān)鍵元素

在智能汽車(chē)蓬勃發(fā)展的浪潮中，汽車(chē)的電子電氣架構(gòu)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻變革，從傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)逐步向集中式架構(gòu)演進(jìn)。在這一變...

自動(dòng)駕駛算法迭代升級(jí)，智能汽車(chē)如何突破L4級(jí)技術(shù)瓶頸

在特斯拉FSD V12.3實(shí)現(xiàn)端到端駕駛控制、小鵬汽車(chē)預(yù)測(cè)2028年L4級(jí)自動(dòng)駕駛普及的產(chǎn)業(yè)背景下，自動(dòng)駕駛技術(shù)正從L2+輔助駕駛向L4...

無(wú)極耳電池與傳統(tǒng)極耳電池的對(duì)比：從材料到工藝的技術(shù)躍遷

傳統(tǒng)極耳設(shè)計(jì)： 電池正負(fù)極通過(guò)焊接單個(gè)或多個(gè)金屬薄片（極耳）引出電流，通常傳統(tǒng)圓柱電池（如18650）具有正、負(fù)極耳各一個(gè)。

2025年人工智能將如何改變企業(yè)

隨著人工智能技術(shù)的飛速發(fā)展，2025年將成為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí)的關(guān)鍵一年。人工智能不僅將改變企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式，還將...

小米汽車(chē)端到端智駕技術(shù)介紹

隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多企業(yè)紛紛進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，希望能分得獨(dú)屬于自己的一杯羹。但在市場(chǎng)的選擇下，已有一部分品牌...

探秘鋰離子電池突破瓶頸---快充技術(shù)

快充技術(shù)：解決 “電量焦慮” 的救星？

鋰電池化成工序電池出現(xiàn)低電壓不良的原因分析及其對(duì)電芯的影響

低電壓是鋰電池生產(chǎn)制造中化成工序的常見(jiàn)不良。鋰電池低電壓對(duì)電池性能有非常嚴(yán)重的影響，產(chǎn)線上發(fā)生低電壓不良可以從下面幾...

什么是聚合物鋰離子電池？

聚合物鋰離子電池是一種采用聚合物作為電解質(zhì)或關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的鋰離子電池，其核心特點(diǎn)在于電解質(zhì)的形態(tài)與常規(guī)液態(tài)鋰離子電池不同。

實(shí)現(xiàn)真正無(wú)人駕駛的三個(gè)問(wèn)題

自動(dòng)駕駛可以說(shuō)是目前的一個(gè)熱門(mén)詞，任何一個(gè)想好好發(fā)展的車(chē)企，只要稍微跟自動(dòng)駕駛粘上邊，哪怕是自動(dòng)輔助駕駛很初級(jí)，都會(huì)...

電池技術(shù)的突破：重塑車(chē)輛性能與可持續(xù)未來(lái)

隨著全球交通行業(yè)向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型，電池技術(shù)的進(jìn)步已成為推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)（EV）發(fā)展的核心動(dòng)力。近年來(lái)，電池技術(shù)的顯著進(jìn)步不...